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2015年3月1日這架歷經12個年頭研制而成的陽光動力II號飛機將在阿拉伯的阿布扎比沖破云端，開始其環球之旅。2015年新年伊始，在洛桑聯邦理工學院革新園陽光動力公司 (Solar Impuls，英) 總部，這兩位勇敢的探險家出席與中國媒體團的見面會，解答慕名而來的中國記者們有關這次超越極限之旅的種種問題。

不為制造飛機

這次環球之旅，皮卡德和博爾施伯格將途徑不少國家，他們計劃與各國進行交流，邀請政府部門參觀太陽能飛機，宣傳清潔能源的環保理念，讓年輕人理解這個概念，為他們帶來希望。他們也希望借記者們之手將這一理念傳達出去。

皮卡德說：“我們做這一切不是為了制造新一代太陽能載客飛機，而是為了證明用清潔能源替代化石燃料的可能性。”當被問道，他們的下一步計劃什么時，皮卡德表示：“如果現在能說出下一個目標，那么就不再是冒險，而變成企業計劃了！”

連續晝夜飛行，從：吃什么？穿什么？怎么睡覺？怎樣上廁所？到：飛機飛行的高度、怎樣儲能、未來的打算，記者們的問題包羅萬象。

如果有人認為這兩位接受上天如此之神圣使命、以人類單薄之軀體挑戰上萬米高空5晝夜不間斷飛行的人有什么極其特殊的地方，那就錯了，他們是兩位和藹可親的普通人，都有著訓練有素的好身板、談笑風生的詼諧笑容和泰然自若的堅定目光。這一書寫人類歷史的飛行之旅啟程在即，在他們身上卻看不到任何緊張的痕跡。

為了人類更好的生存環境，推廣清潔能源的利用做出如此壯舉，需要的應該不僅是勇氣，還有一種忘我的創新精神吧！

志同道合的合作伙伴

伯蘭特·皮卡德(Bertrand Piccard)來自瑞士的探險世家，他的祖父奧古斯特曾乘熱氣球達到過16201米高空，父親雅克曾搭乘自己參與設計的潛水艇抵達馬里亞納海溝10916處；他自己已經打破了乘熱氣球環球飛行、駕駛陽光能動I號橫跨美國的紀錄，冒險精神來自他的遺傳基因。

他希望用這次環球之旅證實，清潔能源完全能替代制造污染的其他能源。因為陽光動力號機艙只能容納一人，所以這次的環球之旅，他將與安德烈·博爾施伯格(André Borschberg)替換駕駛。

皮卡德(右)和博爾施伯格與陽光動力II號

(Solar Impulse)

博爾施伯格在接待中國媒體團時表示：“我一生有兩個愛好：飛行和創新。”他本身是一名企業家，曾在瑞士空軍服役25年(瑞士公民實行兵役制)，5年前被洛桑聯邦理工學院邀請對陽光動力號進行可行性研究時認識了皮卡德，共同的志向把他們聯結在一起，“探險家+工程師”的“雙子星”組合，是人們送他們的美稱。

因為沒有任何制造商能夠制造出一架符合他們要求的太陽能飛機，因此他們決定自己設計生產。

中國是亮點

他們這次飛行定于2015年3月1日從阿布扎比起飛，飛越阿拉伯海、印度、緬甸、中國、太平洋、美國、大西洋、南歐或北非，最后飛回始發地。

去年陽光動力I號完成橫越美國時，證明了太陽能飛機能夠在夜間飛行，此次環球之旅將完成此前任何一架飛機都未完成的夢想-由1人駕駛，持續飛行5天5夜，飛越一片片海洋和大陸。

今年恰逢中瑞士建交65周年，因此瑞士這架太陽能飛機的中國行還有著傳遞友誼的意義。

中國是他們這次環球飛行的亮點，他們將在中國重慶和南京降落，之所以沒有選擇上海和北京這樣的大城市，皮卡德表示：“我們的飛機需要陽光，大城市每天早晨都會有霧，會延誤我們的起飛時間。”

他們將在中國停留1個月，博爾施伯格告訴記者：“中國在太陽能技術上排在世界前列，我們希望將來在我們的合作伙伴中能出現中國公司的名字。”

至于飛機到達中國的具體日期，目前還無法確定，因為飛機是否能按計劃飛行取決與天氣和陽光的狀況。

飛機上的衣食住行

陽光動力II號駕駛艙內部結構。

(Solar Impulse)

陽光動力II號的機艙大約為3.8立方米，這樣的設計是為了保證飛行員在里面連續幾晝夜飛行也能有一定的空間。

機艙沒有隔熱設施，然而上萬米的高空溫度落差極大，白天最熱會達到30°C，宇宙中的輻射也很強烈，這就對服裝的要求很高。在陽光動力公司80 多家合作公司中，專門有公司為兩位飛行員提供服裝，適應溫度的變化并防輻射。

夜間有時溫度會降到-30°C，飛行員唯一可以做的是，通過一個小型設備從指尖或腳指尖取暖。機艙中設有減壓和供氧設備，以適應高空飛行。

雀巢為飛行員提供速食食品，密封的包裝，打開后只需要一點點熱水就可加熱食用，飛行員在飛機上可以享受一日三餐，每餐口味各不相同。

陽光動力II號的座椅下面新添了馬桶裝置，上廁所問題就這么解決了。

至于睡覺，兩位飛行員都進行了了專門訓練，他們利用催眠術和瑜伽來放松自己，催眠術是皮卡德在過去的高空航行中嘗試過的休息方式，取得了良好的經驗。他說：“最重要的是沖破習慣，比如人正常每天睡6-8小時，而我們就要改變這個習慣，改成每2個小時睡20分鐘。”

這種利用催眠術的睡眠并不能進入深度睡眠，而是將自己的意識與外部切斷，專注于內部的自己。眼睛是睜開的，同樣可以察看儀表，只是身體處于睡眠狀態。

至于恐懼，皮卡德說：“如果你不總是期待到達目的地，而是專注于你當下的經歷和感受，那么就不會感到害怕。”

安全第一

飛機上的安全問題也是令人最關心的問題，對此博爾施伯格表示：“飛機的設計是保障安全的重要因素，我們的飛機通過了很多測試。這架飛機就算有兩個部件出現問題，依然可以正常運行。我們的安全系數是允許兩個部件同時出現故障，這是底線。但是一個部件出問題的可能性就已經很少，兩個部件發生問題的可能性就更少，三個部件的可能性幾乎為零。”他說：“我們從陽光動力I號身上學到很多東西，所以對II號飛機信心十足。”上個月他們進行了帶降落傘的救生艙訓練。

陽光動力公司市場部負責人表示：“飛行員的安全是最重要的，因為他們是無法取代的。”