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無(wú)人駕駛汽車制造難，上路更難。不過(guò)，好消息是，科技發(fā)展勢(shì)不可擋，總能倒逼政策。據(jù)衛(wèi)報(bào)消息，德國(guó)交通部已經(jīng)有意向制定相應(yīng)的法律，規(guī)范德國(guó)高速公路上的無(wú)人駕駛汽車。這也意味著德國(guó)會(huì)允許無(wú)人駕駛汽車上路。

目前，德國(guó)無(wú)人駕駛汽車不能上路，其依據(jù)是1968年德國(guó)簽署的《聯(lián)合國(guó)道路交通公約》。但無(wú)人駕駛汽車普及，已是大勢(shì)所趨。相識(shí)而動(dòng)，德國(guó)交通部運(yùn)輸部部長(zhǎng)Alexander Dobrindt，牽頭成立了關(guān)于無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目委員會(huì)，召集了來(lái)自學(xué)界、業(yè)界、政界的知名人士，研究相關(guān)法律問(wèn)題，預(yù)計(jì)2015年9月可以完成法律框架。前幾天，也是Dobrindt，宣布在德國(guó)開(kāi)辟無(wú)人駕駛汽車測(cè)試路段。

談到汽車，就不能不談德國(guó)。德國(guó)是汽車的發(fā)源地，卡爾·發(fā)明了世界上第一臺(tái)三輪汽車。德國(guó)，又是世界汽車工作最發(fā)達(dá)的三個(gè)國(guó)家之一，這里誕生了寶馬、奔馳、大眾、奧迪等世界名廠。汽車，已經(jīng)成為德國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱，據(jù)說(shuō)德國(guó)80%的GDP都是來(lái)自汽車行業(yè)。總而言之，滾滾車輪是這個(gè)老牌工業(yè)帝國(guó)引以為傲的資本，也事關(guān)德意志民族的吃穿用度、穩(wěn)定繁榮。當(dāng)Google 的無(wú)人駕駛汽車在美國(guó)幾個(gè)洲的道路上穿行，德國(guó)政府自然也不能眼睜睜的看著梅賽德斯-奔馳的無(wú)人駕駛卡車Future Truck 2025停在停車場(chǎng)，這可是德意志民族的尊嚴(yán)和金錢呀。

很多時(shí)候，政府并不想禁錮科技發(fā)展，只是擔(dān)心科技的發(fā)展超出監(jiān)管的范疇。如果能在早期加以疏導(dǎo)、規(guī)范，反而能夠促進(jìn)科技的發(fā)展。以無(wú)人駕駛汽車為例，已經(jīng)有不少政府為上路（測(cè)試）開(kāi)了綠燈，比如美國(guó)加州、內(nèi)華達(dá)州、加利福尼亞州，英國(guó)，荷蘭；日本等。

上路問(wèn)題之外，讓政府比較為難的還有幾個(gè)爭(zhēng)議問(wèn)題：無(wú)人駕駛汽車取得駕照問(wèn)題；無(wú)人駕駛汽車監(jiān)管方法的問(wèn)題；無(wú)人駕駛過(guò)程中，司機(jī)的責(zé)任問(wèn)題；無(wú)人駕駛汽車出了交通事故，責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)；無(wú)人駕駛汽車的數(shù)據(jù)、隱私問(wèn)題等。